“（上海）嘉定一直都有，有一年多了，但不溫不火的，今年5月感覺(jué)突然多了起來(lái)，路上一直可以看到。”談到無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)，滴滴平臺(tái)的秦師傅告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，他最近已經(jīng)關(guān)注到武漢投放無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)的新聞了。

從武漢到上?！殡S蘿卜快跑等無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)跑馬圈地，圍繞無(wú)人駕駛的爭(zhēng)議也引發(fā)關(guān)注。

無(wú)人駕駛技術(shù)是否成熟可靠？是否存在“低價(jià)搶單”，其安全性又如何？7月11日，貝殼財(cái)經(jīng)記者在上海進(jìn)行了評(píng)測(cè)，發(fā)現(xiàn)蘿卜快跑里程單價(jià)僅為普通網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的四分之三，包含暫時(shí)優(yōu)惠后甚至能達(dá)到網(wǎng)約車(chē)的一半，而小馬智行的價(jià)格基本與普通網(wǎng)約車(chē)相當(dāng)。駕駛途中，總體較為平穩(wěn)，不過(guò)，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)車(chē)速相對(duì)要慢一些，單次叫車(chē)等待時(shí)間較普通網(wǎng)約車(chē)時(shí)間略長(zhǎng)。

此外記者發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)所設(shè)定的上下車(chē)點(diǎn)多為公交車(chē)站等，與實(shí)際目的地有一定距離，如遇到惡劣天氣，無(wú)法便利出行。

價(jià)格為普通網(wǎng)約車(chē)的3/4，等待時(shí)間較長(zhǎng)

7月11日傍晚，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者來(lái)到蘿卜快跑和小馬智行App上顯示的上海市嘉定區(qū)服務(wù)區(qū)域，體驗(yàn)乘坐無(wú)人駕駛的網(wǎng)約車(chē)。記者發(fā)現(xiàn)，在兩款A(yù)pp上均只能在標(biāo)出的站點(diǎn)叫車(chē)，并在App上標(biāo)出的站點(diǎn)下車(chē)，不可以在任意地點(diǎn)下車(chē)。記者觀察發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)所設(shè)定的上下車(chē)點(diǎn)多為公交車(chē)站等，與實(shí)際目的地有一定距離，如遇到惡劣天氣，無(wú)法便利出行。記者設(shè)定起點(diǎn)為“寶安公路墨玉北路公交車(chē)站”站點(diǎn)、終點(diǎn)為“安亭汽車(chē)站”站點(diǎn)。在小馬智行叫車(chē)頁(yè)面，用戶還可選擇三座SUV和五座SUV，還可選擇安排無(wú)人駕駛車(chē)輛或有安全員的車(chē)輛。

18時(shí)30分，貝殼財(cái)經(jīng)記者同時(shí)在滴滴、高德、小馬智行和蘿卜快跑預(yù)約自上海嘉定寶安公路墨玉北路公交車(chē)站至安亭汽車(chē)站的訂單，其中蘿卜快跑為“已優(yōu)惠4.63元，預(yù)估10.79元”，小馬智行預(yù)計(jì)為18.8元，而高德快車(chē)、滴滴快車(chē)均為預(yù)估17至19元不等，普通出租車(chē)則預(yù)估達(dá)到30元以上。

貝殼財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，蘿卜快跑里程單價(jià)僅為普通網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的四分之三，包含暫時(shí)優(yōu)惠后甚至能達(dá)到網(wǎng)約車(chē)的一半，而小馬智行的價(jià)格基本與普通網(wǎng)約車(chē)相當(dāng)，但還是明顯比出租車(chē)便宜。

18時(shí)45分，貝殼財(cái)經(jīng)記者分別從兩個(gè)平臺(tái)同時(shí)下單，均顯示需排隊(duì)。其中蘿卜快跑顯示等待約10分鐘，小馬智行顯示排隊(duì)10位，沒(méi)有給出明確時(shí)間。18時(shí)56分，貝殼財(cái)經(jīng)記者打到蘿卜快跑，距離2.8km，預(yù)計(jì)8分鐘后到達(dá)。與叫普通的網(wǎng)約車(chē)相比，10分鐘左右的等待時(shí)間較長(zhǎng)。

19時(shí)5分，車(chē)輛抵達(dá)。記者通過(guò)車(chē)輛編號(hào)及車(chē)牌號(hào)確認(rèn)車(chē)輛，在車(chē)門(mén)后側(cè)觸摸屏上輸入手機(jī)尾號(hào)即可開(kāi)門(mén)上車(chē)。車(chē)內(nèi)僅后排三個(gè)座位可以乘坐，安全員坐在主駕駛位，主駕駛位和副駕駛位后方均有供后座乘客使用的顯示屏，記者根據(jù)車(chē)內(nèi)語(yǔ)音提示系好安全帶后，車(chē)輛起步。

行駛過(guò)程中，乘客可以通過(guò)顯示屏觀看路況及行程情況。記者注意到，顯示屏可實(shí)時(shí)顯示周?chē)能?chē)輛及行人，并及時(shí)調(diào)整行車(chē)路線。

車(chē)內(nèi)安全員王先生告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，他已經(jīng)從事安全員工作2年多了，每天工作時(shí)長(zhǎng)為8小時(shí)，其中1小時(shí)充電，1小時(shí)休息，實(shí)際在路上“跑車(chē)”6小時(shí)左右，約150公里?！拔抑饕潜O(jiān)管無(wú)人駕駛車(chē)輛的安全性，如果遇到突發(fā)情況我只要?jiǎng)右粍?dòng)方向盤(pán)或者是輕踩剎車(chē)油門(mén)，車(chē)輛的控制權(quán)就直接交給我了?！?/P>

行駛總體平穩(wěn)，小馬智行有急加速和急剎車(chē)

乘車(chē)過(guò)程中，貝殼財(cái)經(jīng)記者感到車(chē)輛整體行駛較為平穩(wěn)，未出現(xiàn)猛加油門(mén)、急剎等情況，但車(chē)速較路面行駛的其他車(chē)輛來(lái)說(shuō)要慢一些。行車(chē)過(guò)程中，安全員雙手始終手心向上，放在方向盤(pán)下方。“車(chē)速是按照道路限制開(kāi)的，道路的限速不一樣，車(chē)速也會(huì)有調(diào)整，乘客不能要求車(chē)速，所以比較適合不趕時(shí)間的人坐?！卑踩珕T王先生說(shuō)，他曾是一名網(wǎng)約車(chē)駕駛員，2年前改行做了安全員，感覺(jué)安全員比較輕松但也很枯燥。據(jù)王先生透露，據(jù)他所知，目前蘿卜快跑在上海嘉定地區(qū)運(yùn)行的無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)均配備有安全員，工資由底薪+時(shí)長(zhǎng)組成，基本上和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)收入相當(dāng)。

王先生告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，其實(shí)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)還是相對(duì)比較安全的。“我做安全員的這兩年時(shí)間里大概遇到過(guò)3次事故，都是別人追尾我們，都是對(duì)方的責(zé)任?！蓖跸壬硎荆瑹o(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)都是按照道路規(guī)定限速行駛，不會(huì)超速，有的時(shí)候其他車(chē)輛比較著急，在超車(chē)時(shí)容易發(fā)生事故。“我們對(duì)新事物要有包容度，其他車(chē)路上天天出事故的多了，不能要求無(wú)人車(chē)一點(diǎn)都不出事故?！?/P>

記者注意到，車(chē)輛在一個(gè)路口需要掉頭的時(shí)候，由于路口比較狹窄，晚高峰車(chē)輛密集，蘿卜快跑車(chē)輛嘗試多次前進(jìn)倒車(chē)均無(wú)法正常拐彎，這時(shí)安全員王先生就手動(dòng)接管車(chē)輛幫助其掉頭。

安全員王先生還告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，在上班期間絕不可能出現(xiàn)網(wǎng)上所說(shuō)安全員打瞌睡的情況。“我們頭頂有好幾個(gè)攝像頭監(jiān)督著，如果閉眼三秒，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警，超過(guò)一定時(shí)間車(chē)輛就會(huì)減速靠邊停車(chē)，如果出現(xiàn)這種情況，我們是要被扣錢(qián)的?！?/P>

19時(shí)25分，車(chē)輛準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地。記者下車(chē)后，車(chē)輛在原地停留了約2分鐘后駛離。蘿卜快跑App顯示，本次行程共計(jì)11.66元，優(yōu)惠后實(shí)際支付8.16元。

返程時(shí)，貝殼財(cái)經(jīng)記者選擇了小馬智行App，由于站點(diǎn)限制，只能選擇有安全員的三座SUV。19時(shí)12分，記者點(diǎn)擊叫車(chē)按鈕，頁(yè)面顯示有6人正在排隊(duì)；19時(shí)46分，記者叫車(chē)成功，頁(yè)面顯示呼叫的車(chē)輛主駕位有安全員，車(chē)型為雷克薩斯RX450h，預(yù)計(jì)21分鐘內(nèi)到達(dá)。記者注意到，這輛車(chē)在8公里以外。

20時(shí)02分，記者上車(chē)，在行駛過(guò)程中明顯感到了有急加速和急剎車(chē)，以及車(chē)輛在判斷時(shí)激光雷達(dá)所發(fā)出的噪音。貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，在一個(gè)左轉(zhuǎn)路口，由于一輛直行大巴車(chē)車(chē)體較大，記者所乘車(chē)輛判斷占據(jù)了它的左轉(zhuǎn)車(chē)道，它并未強(qiáng)行通過(guò)，而是一直在車(chē)后等待大巴車(chē)先行。顯示屏上的車(chē)輛行駛方向顯示，車(chē)輛正根據(jù)前車(chē)位置不斷變化拐彎程度，當(dāng)前車(chē)拐彎至后車(chē)可以完全通過(guò)時(shí)，記者所乘車(chē)輛向左打方向繞過(guò)了它，繼續(xù)向前行駛。

20時(shí)25分，車(chē)輛準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地。小馬智行App顯示，平臺(tái)計(jì)價(jià)規(guī)則為首3公里14元，超過(guò)3公里部分每公里2.7元，記者本次行程5.6公里，共計(jì)價(jià)21元，由于使用了首單優(yōu)惠券，本次行程無(wú)需支付費(fèi)用。與此同時(shí)，系統(tǒng)還記錄下了本次行程中共完成無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)3次，變道4次，通過(guò)紅綠燈11次等數(shù)據(jù)。

傳統(tǒng)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)會(huì)被取代嗎？司機(jī)看法不一

公開(kāi)資料顯示，2016年，國(guó)內(nèi)首個(gè)“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測(cè)試區(qū)在上海國(guó)際汽車(chē)城正式運(yùn)營(yíng)；2020年，嘉定區(qū)啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路的全域開(kāi)放，隨后，滴滴、小馬智行、百度智行、AutoX等企業(yè)相繼拿下自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照并在嘉定開(kāi)展測(cè)試及示范應(yīng)用。

7月12日，記者在上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)采訪多位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

“主要還是一些平臺(tái)抽成太多了，你看你這單14塊錢(qián)的訂單，我只能拿到10.7元，如果哪里招聘安全員我也愿意去?！本W(wǎng)約車(chē)司機(jī)李師傅告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，他每天平均出車(chē)14小時(shí)左右，刨除成本月收入在1萬(wàn)2千元左右?！皼](méi)什么天大的事情，我一天都不敢休息，休息一天就是損失?，F(xiàn)在無(wú)人車(chē)越來(lái)越成熟了，我們究竟還能開(kāi)幾年，我也不知道?！?/P>

而來(lái)自大眾出租車(chē)公司的王師傅卻表示，他一點(diǎn)都不擔(dān)心，“我是崇明人，開(kāi)“差頭”（上海話，出租車(chē)意思）已經(jīng)25年了，我們做的一直是服務(wù)，我還是相信人的服務(wù)一定比機(jī)器好，比如我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)可以幫乘客開(kāi)車(chē)門(mén)搬行李，它無(wú)人車(chē)能做得到嗎？”王師傅堅(jiān)信兩者會(huì)共存，只要做好本職工作，不用過(guò)度去擔(dān)心。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 俞金旻

編輯 岳彩周

校對(duì) 柳寶慶